A legkorábbi autóközpont a kocsiból fejlődött ki, és ebben az időszakban a sűrű küllők voltak a hub fő jellemzői. De abban az időben, a kerékagy csak az a rész, hogy került a külső réteg a tengely. Ezt használták együtt a felni és a küllők. Aztán a fejlődés az ipar és a haladás öntési technológia, hub, beszélt és felni fokozatosan egy egész, és hub fokozatosan vált a neve az egész mindenki szemében.
Ezután a gumiabroncs-technológia fejlődésével nagyon jól ismerjük az acél (vas) hub megjelenését. A fő előnye az acél hub egyszerű gyártási folyamat, viszonylag alacsony költségű, és erős képes ellenállni fém fáradtság, ami azt lehet mondani, hogy olcsó és erős. De a hátrányok az acél hub nyilvánvalóbb, azaz a megjelenés csúnya, és szinte nincs alakja, és mivel a nehéz súly, a rándulásellenállás is nagy, a hőelvezetés viszonylag rossz, és könnyebb rozsda.
啦 Acél kerékagy
A középső kört kerékagyfedélnek nevezik, amely a szépségre használható, miközben a rozsdamegelőzés
Összehasonlítva acél kerékagy, ötvözött hub csak teszi ki néhány hiányosságot acél hub. Az ötvözött kerékkerék agy származik az 1930-as években, amikor a német kombinált acél küllők alumínium gördülő felnik a kerék rakodó autó, amely lefektette az alapjait a fejlesztés alumínium könnyűfém keréktárcsák. A második világháború után, ötvözet hub kezdett használni a hagyományos autók.
Először is, hogy az alumínium könnyűfém kerékkerékagy példaként. Előnyei három részből állnak. Először is, ez az energiatakarékosság. Az alumínium ötvözet kerékagy könnyű súlyú, nagy gyártási pontosságú, nagy forgalmú deformációban kicsi, nagy fordulatszámon történő forgatáskor, és kicsi a rándulási ellenállás, ami elősegíti az autó egyenes vonalú vezetési teljesítményének javítását, csökkenti a gumiabroncs gördülési ellenállását, és ezáltal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Másodszor, a biztonság. Az alumíniumötvözet hővezető képessége az acél hővezető képessége háromszorosa, és a hőelvezetés hatása nagyon jó, ami javítja a fékteljesítményt és javítja a gumiabroncsok és féktárcsák élettartamát.
• Könnyűfém kerékagy
Az alumíniumötvözet ütéselnyelési teljesítménye sokkal jobb, mint az acél kerékagyé. Ha az ütéselnyelés jó, a vezetési stabilitás és a kényelem javulni fog. Azonban, összehasonlítva az acél kerékagy, bár a mechanikai szilárdsága az alumínium ötvözet hub magasabb, mint az acél hub, a merevség alacsonyabb. Más szóval, ez törékenyebb, mint az acél hub, és a kár nem könnyű megjavítani.
Általánosságban elmondható, hogy az eredeti autók könnyűfém keréktárcsái a piacon elsősorban alumíniumötvözetből készülnek. Természetesen sok módosított kerekek választja magnézium, titán és egyéb elemek, mint az alapanyagok annak érdekében, hogy megfeleljen bizonyos különleges követelményeknek, és javítja a látást. Ezek a dolgok általában fel vannak szerelve high-end autók vagy sportautók. Ezek a fekete technológia high-tech csomópontok ugyanazokkal a jellemzőkkel, szuper könnyű, szuper nagy szilárdságú, szuper törékeny.
A szénszálas elosztó
Az ötvözeti kerékagy után megjelenik a szénszálas elosztó. A szénszálas test könnyebb és erősebb, de a hub is törékenyebb. A szénszálas elosztó finomabb, mint az ötvözött agy. A szénszálas hub nem is megengedett, hogy egy kiváló, még egy karcolás, mert ha van egy karcolás ezen az anyagon, ez alapvetően azt jelenti, hogy a hub lesz selejtezett, és nem lehet javítani.