Fékek, kerekek, és lengéscsillapítók háromrészes refitting, amelyek nagy darab, hogy a legtöbb autó rajongók frissíteni. Mivel a hub a karosszéria felületének nagy részét foglalja el, ez az egyik legjobb módja a jármű temperamentumának megváltoztatására és a jármű megjelenésének javítására. Ezért a hub frissítése mindig is nagyon forró téma volt.
Azonban biztosan két választással kell szembenéznie a kerék frissítésekor, függetlenül attól, hogy öntött vagy kovácsolt? A különböző folyamatok által gyártott kerekek különböző teljesítményűek a biztonság, a tartósság, a könnyű, a hőelvezetés és a kezelés szempontjából.
Öntött kerekek
Általában két közös gyártási folyamat öntött kerekek, gravitációs öntvény és alacsony nyomású öntvény.
● Gravitációs öntvény, hogy öntsük a folyékony ötvözetet a penész, majd hűtsük le, hogy formában, ami az alakja a kerékagy a gravitáció.
● Az alacsony nyomású öntvény a folyékony ötvözetet alacsony nyomáson nyomja a formába, és lassan megszilárduljon és állandó nyomás alatt alakuljon ki. A gravitációs öntéshez képest az alacsony nyomású öntvénykerekek viszonylag egyenletes molekulákkal, viszonylag kevesebb pórussal és feszesebb fémszerkezettel rendelkeznek. Ezért az öntőkerék-kerékagy egy folyamatforma a "folyékony" és a "szilárd" között. A folyamat egyszerű, a költség viszonylag alacsony, és a forma gazdag és változatos lehet.
● Spinning öntvény-a fő különbség az, hogy a fonógépet az öntvény alapján forgó sajtolásra használják. Ebben a folyamatban a felni nyomás alatt nyúlik, és az alumíniumötvözet molekulák szorosabbak lesznek, mint az egyszerű "öntés", így a gyártott kerékagy erősebb és keményebb, ugyanakkor könnyebb.
Kovácsolt kerekek
A kovácsolt kerekek gyártási folyamata a "szilárd ötvözeteket" nagy nyomáson (alapvetően több ezer tonna vagy akár több tízezer tonna nyomás) kovácsolja a kerekek alakjába. A többszörös nagynyomású ütközések miatt az ötvözetek közötti molekulák kisebbek, a rések finomabbak, és a sűrűség nagyobb. A kerékagy kevesebb nyersanyaggal képes elegendő merevséget elérni, és a teljes súly könnyebb lesz. Egyszerűen fogalmazva, kovácsolás egyfajta folyamat a "szilárd" a "szilárd".
Jelenleg a kovácsolás az a módszer, amely a legmagasabb merevségi/súlyarányt érheti el az összes kerékgyártási folyamat között. Sok teljesítmény-szabályozó játékos nagyon szeretne kerekeket kovácsolni. Az öntéshez képest a kovácsolt kerekek nagyobb szilárdsággal, nagyobb biztonsággal, nagyobb plaszticitással és könnyebb súlysal rendelkeznek. A könnyebb súly jobb teljesítményt és érzékenységet eredményez, de az ár magasabb lesz.
Hogyan válasszuk ki a kovácsolás casting
Látva ezt, azt hiszem, már nagyon világos a különbség a casting és a kovácsolás. Ami a választást illeti, még mindig ugyanaz a mondat, a saját költségvetése, vezetési szokásai és tényleges igényei, racionális fogyasztása szerint.
● Ha a szokásos bevásárlás barátja vagy, az öntés elegendő és gazdaságos lesz.
● Ha vezetési élményt keres, például lemegy a pályáról, és szereti a nagy lépéssel a gázpedált, akkor a kovácsolás megfelelőbb lesz, de az ár magasabb, mint az öntvény.
● Spinning casting egy másik választás a szokásos casting és kovácsolás. Ha a költségvetés korlátozott, de a szív erőt és sebességet kíván, akkor a fonás is jó választás. A hagyományos öntéshez képest a forgó kerekek jobb teljesítményt nyújtanak a könnyű súly és a merevség szempontjából.
Végül a kerekek vásárlásának előfeltétele a rendszeres csatornák és a rendszeres márkák. Végtére is, ez nagyon fontos része a vezetésbiztonságunknak! Utak ezrei vannak, és a biztonság az első.